闪电链

负责保值率数据研究的车贝公司副总代红介绍，此次公布的首个保值率排名，借鉴德国用了40多年的计算模型，以中国不同消费特征的10个地区1000多款车的价格样本做依据，经过6年的研究得出。
对于为何排名靠前的均为销量较高的车型，代红表示，由于二手车交易没有质保，因此养护和维修成本是消费者重要的考虑因素。“销量大的车型一般售后网点密集，配件价格也便宜，所以保值率普遍高。”
观点一：价格越坚挺，车型越保值(支持率：88.27%)

　　根据汽车保值率的定义，这是一条亘古不变的真理。车型价格受到上市时间、企业运营、产品换代等诸多因素的影响，但总的说来这些因素是宏观的，不会轻易发生改变的。除非企业在自身运营方面出现了问题，例如戴-克分家引起的300C、铂锐价格下跌；通用破产引起的车型滞销等等，这些因素对车型价格和保值率的影响是有限的。此外，产品换代可能导致老款车型价格的正常下跌，这对于车型的保值率是没有太大影响的。

　　观点二：品牌知名度越高的车型越保值(支持率：76.62%)

　　显然很多消费者被企业所做的品牌公关深深地影响了，如同吃饭穿衣都要认牌子，买车自然也要相信品牌的力量，但正如前面例子中的克莱斯勒，曾经是全美三大汽车公司之一，终究难逃与戴姆勒分道扬镳、自谋生路的命运，而遭受损失的，正是曾经迷信其品牌知名度的忠实粉丝。

　　观点三：汽车平时保养得越好越保值(支持率：74.28%)

　　毋庸置疑，良好的保养维护是车辆获得较高残值的直接保证，在不考虑品牌和市场的前提下，但就产品而言，这个观点是绝对的真理。

　　观点四：价位越高，保值率越高；价位越低，保值率越低(支持率：48.50%)

　　显然，这是众多网友意见分歧最大的项目，且不论对错，让我们考察一下市场上活生生的例子。

　　微车中最具典型性的就是奥拓，其新车价格本来就不高，加之市场份额之大，几乎占据了微车市场的半壁江山，在二手车市场上一直拥有不错的销量，就保值率而言，一辆2003年购买、原价不到4万的快乐王子在开行6年10余万公里之后还能买到2.2万的“高价”，6年保值率达到55%。

　　相比之下，同样购于2003年的奔驰S600当年的价格不低于200万，而在6年之后的二手车市场上，成交价格介于60万到90万之间，6年保值率仅为40%左右。